多桿合一的太陽能智慧路燈何時出現(xiàn)

　　2018年據(jù)相關(guān)測算，“兩桿合一”后總桿數(shù)可縮減40%。

　　如果是“多桿合一”的新能源太陽能路燈，那么總桿數(shù)可縮減至1成，在節(jié)省資源、提高運維效益方面，不可估量。但現(xiàn)實問題是，從市電路燈到太陽能路燈改換，需要數(shù)十年之久，需要從多維度去構(gòu)建智慧。

　　雖然，標榜智慧太陽能路燈的廠家不少，但要談“多桿合一”的智慧太陽能路燈，依然是在科幻階段。因為，智慧太陽能路燈的現(xiàn)狀，僅僅是“太陽能路燈+互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控”的物聯(lián)模式，已經(jīng)算很先進了。

　　真正的智慧太陽能路燈，是靠自動化運營管理，即太陽能路燈自己發(fā)現(xiàn)問題，自己解決問題，所以相應(yīng)的配套供應(yīng)也需要同步智能化。真正的智慧太陽能路燈，是一個精準解決問題的過程。

　　比如，燈泡壞了，如何自動檢索最近的供應(yīng)站，匹配最佳的燈泡，并自動安裝。再比如，太陽能蓄電池到了老化的年齡，如何自動更換新的電池，等等。

　　綜上所訴，我們?nèi)绾文茏龅健岸鄺U合一”的智慧型太陽能路燈?

　　從技術(shù)上來講，市面上的智慧太陽能路燈，只是一個簡單的單項物聯(lián)控制，并非閉環(huán)路線控制。所謂的單項物聯(lián)控制，就是太陽能路燈有問題，我們后臺控制人員能及時的發(fā)現(xiàn)，然后再派人去解決。

　　從功能上來講，還真的不算是智慧，大部分路燈廠家只是拿智慧二字做營銷概念。不過，真正的智慧太陽能路燈時代，那將是工業(yè)4.0+能源4.0+管理4.0，是一個屬于機器工人遍地跑的時代，到那時，閑不住的人類或許正在月球上玩耍呢。